微型电动汽（qì）车（chē）的（de）明星车（chē）型知豆（dòu），如今面临被出（chū）售找（zhǎo）“下家”的尴尬。日（rì）前，吉利汽（qì）车发布告，将出售宁海知豆（dòu）电动（dòng）汽车（chē）有限公司的（de）部分股（gǔ）权。
虽（suī）然吉利方面表示，抛售知豆股份（fèn）是为了让知豆独立申请电动汽车生（shēng）产资质，颇有“爱（ài）你就是让你飞得更远”的意味，但双（shuāng）方的（de）“分手”让业内再（zài）次聚焦于微（wēi）型新能（néng）源汽车的尴（gān）尬身份。目前，正（zhèng）规上（shàng）牌、有保险甚至（zhì）有补贴的微型电动车，远不及各种山寨低速代（dài）步车的销（xiāo）售火爆（bào）。
微型电（diàn）动（dòng）车销量（liàng）拖（tuō）后腿
身材（cái）娇小（xiǎo）、颇为呆萌的知豆电（diàn）动车，去年号称销（xiāo）量达到2.53万辆，领（lǐng）跑国内纯电动汽车市（shì）场。但今年，知豆的行情却急转直（zhí）下（xià）。乘联会（huì）销售数据显（xiǎn）示，知豆在今年1至4月销售数据为“0”。这不禁让人怀疑，吉利（lì）是怕拖后（hòu）腿才被迫（pò）甩卖知豆。
有车主反映，知豆电动车（chē）工程质量低（dī），驾驶感轻浮，使用（yòng）过程（chéng）中还频繁出现电机烧（shāo）毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问题。业界猜测，为了提升质量，知豆不得不进行技术升级改造。知豆方（fāng）面回应称，因兰州工厂（chǎng）升（shēng）级（jí）改（gǎi）造（zào），1至4月并未投产，5月恢复生产。记者查看乘联会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动车中（zhōng）居中上游（yóu）。
知豆在北京（jīng）的经销商为（wéi）北京合太仕管理顾（gù）问有限公司，目前有丰台和通州（zhōu）两（liǎng）个经销（xiāo）网点。
可这合规的微型电动汽车（chē）却（què）还是卖不过低速电动（dòng）车。在（zài）北京大街小巷（xiàng），各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等经典车型的袖珍代步车（chē）随处可（kě）见，混杂（zá）在汽车（chē）、电动自行（háng）车的滚滚（gǔn）车流（liú）中，但知（zhī）豆却几乎不见踪影。
数据显（xiǎn）示（shì），2015年全（quán）国低速电（diàn）动车产量高（gāo）达60万辆。对多数低速电（diàn）动车车主来说，不用上（shàng）牌、低速恰好是最称心的购买（mǎi）理由（yóu）。
“要（yào）能（néng）上牌，就得拿驾照，考下来花（huā）费（fèi）六（liù）七千元不说，得受多大罪啊！”开着辆（liàng）迷你版小宝马天天接送孙女上下学（xué）的秦（qín）老爷子（zǐ）认为（wéi），代步车（chē）随（suí）处（chù）能充电（diàn），还不用上（shàng）保（bǎo）险（xiǎn），也不（bú）怕交警管，没啥束缚。
“联姻”一年半突然要“分手”
知豆是吉利与新大洋机电合资打造的纯（chún）电动汽车品牌，吉利持（chí）有（yǒu）45%的股份。以知豆D2为例，续航里程180公里，最（zuì）高车速（sù）每小（xiǎo）时88公里，2座车（chē），原（yuán）价15.88万（wàn）元，补贴（tiē）后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车（chē）中价格最（zuì）便宜的车型。
但在（zài）汽车消费（fèi）升（shēng）级的背景下，愿意买（mǎi）便宜（yí）电动车的消费者非（fēi）常少。“对（duì）北汽、比亚迪的电动车都不放心，几（jǐ）万元的电动车？还是算了吧。”苦苦（kǔ）摇号数年的小童表示，微型电动车（chē）的尴（gān）尬在于，真正想买车（chē）解决城市通勤（qín）出行的人（rén）瞧不上，打算简（jiǎn）单代（dài）步的（de）人又嫌（xián）贵。
根据吉利汽车的公（gōng）告，其旗下（xià）浙江吉润汽（qì）车有限公司及上海华普国润汽车有限公司（sī）就出售电动汽车制造商宁海知豆，与一名（míng）独立第三方（fāng）投资者（zhě），订立（lì）了（le）一份框架协议。吉（jí）利（lì）同意出（chū）售其所持有的宁海知豆（dòu）若干股权。
对（duì）此，吉（jí）利汽车集（jí）团（tuán）总裁、CEO安聪慧（huì）表示，吉利自身（shēn）制定（dìng）的新能源战（zhàn）略“蓝色（sè）吉利行动计（jì）划”不包含与知豆和康迪的（de）合资公司。
也（yě）就是说，吉利将不仅逐步转手持有的知豆股权，也很（hěn）可能从和康迪的合资公司中撤出。2013年，吉利旗下子公（gōng）司上海华（huá）普国润与康迪车业合资成立了浙江康迪电动汽车有限公司。
根据（jù）吉利（lì）公布的新能源汽车战（zhàn）略，2020年新能源汽车（chē）销量占吉（jí）利整（zhěng）体销量90%以上，实现从传统汽车向新（xīn）能源（yuán）汽车（chē）的转型。
独立拿准生（shēng）证还是再嫁？
说来知豆的造车（chē）之路也（yě）是“坎坷”，诞生（shēng）10年里（lǐ）一直在为准（zhǔn）生（shēng）证而（ér）奔波。
新（xīn）大（dà）洋集（jí）团（tuán）于（yú）2006年进（jìn）入电动车（chē）制造（zào）领域，历时六年打造出知豆纯电动汽（qì）车。由于一直被质（zhì）疑为低速电动（dòng）车（chē），不是严格意义上的纯电动车，无法获（huò）得（dé）乘用车准生证。2014年，新大洋借壳众泰汽车推出众泰知豆，才获得准生证。然而好景不长（zhǎng），2015年初，众泰和新大（dà）洋分（fèn）道扬（yáng）镳（biāo）。紧接着，知豆就投（tóu）向了（le）吉利的怀（huái）抱。
在一起一年半就（jiù）要分手，今后知豆何去何从，还（hái）能有（yǒu）生产资质吗？
吉（jí）利（lì）就此发布情况说明表示（shì），吉利愿（yuàn）意（yì）部分或全部减持是为（wéi）了更（gèng）好地（dì）推动知豆电动车（chē）产（chǎn）业（yè）的发展，但根据产（chǎn）业政策要求（qiú），目（mù）前由吉利控（kòng）股的（de）知豆不（bú）能单独申请电动汽车公告。
由此（cǐ）看（kàn）来，吉利的这笔（bǐ）买卖倒是（shì）稳赚（zuàn）不赔，但（dàn）知（zhī）豆能否有一个（gè）好（hǎo）的“接盘侠”，是否还（hái）能拥有电动车准生证，还不得而知（zhī）。
