微型电动汽（qì）车的明（míng）星（xīng）车型（xíng）知豆（dòu），如今（jīn）面（miàn）临（lín）被出售找“下家”的尴尬。日（rì）前，吉利汽车发布告，将（jiāng）出售宁海（hǎi）知豆（dòu）电（diàn）动（dòng）汽（qì）车有限（xiàn）公司的（de）部分股（gǔ）权。
虽然吉利（lì）方面表示，抛售知豆股份是为了让知（zhī）豆独立申请电动汽车生产资质，颇有“爱（ài）你（nǐ）就是让你（nǐ）飞得更（gèng）远”的意（yì）味，但双方的“分手”让业内再次聚焦于（yú）微型新能源汽车（chē）的尴（gān）尬身份。目前，正规上牌、有（yǒu）保险甚至有（yǒu）补贴的微型电动（dòng）车，远不（bú）及各种山寨（zhài）低速代步车的销售火爆。
微型电动（dòng）车销量（liàng）拖后腿
身材娇小、颇为呆萌的知豆电（diàn）动（dòng）车，去年（nián）号称销量达到2.53万辆，领跑国内纯电动汽车市场。但（dàn）今年，知豆（dòu）的行情却急转直下。乘联会销售（shòu）数据显（xiǎn）示（shì），知（zhī）豆在今（jīn）年1至4月销售数据（jù）为“0”。这不（bú）禁让人怀疑（yí），吉利（lì）是（shì）怕拖后腿（tuǐ）才被迫（pò）甩卖知（zhī）豆（dòu）。
有（yǒu）车主（zhǔ）反映，知豆电动车工程质量低，驾（jià）驶（shǐ）感（gǎn）轻浮，使用过程中还频繁（fán）出现电机烧毁（huǐ）、电（diàn）池电路故障、电池续航（háng）严重衰减的（de）问题（tí）。业界猜测（cè），为了提升（shēng）质量，知豆不得不进行技术升级改（gǎi）造（zào）。知豆方面回应称，因兰州工厂升（shēng）级改造（zào），1至（zhì）4月并未投产，5月恢复生产（chǎn）。记者查看乘联会的最新数（shù）据，知豆5月（yuè）销量为1071辆，在所有国（guó）产纯电动车中居中上游。
知豆在北京的经销商为北（běi）京合太仕管理顾问有（yǒu）限（xiàn）公司，目前有丰台（tái）和通（tōng）州两个经销网点（diǎn）。
可这合规（guī）的微型（xíng）电动（dòng）汽车却还是卖不（bú）过低速电（diàn）动车。在（zài）北京（jīng）大街小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等（děng）经典车型的（de）袖珍代步车随（suí）处可（kě）见（jiàn），混杂在汽车、电动自（zì）行车的滚（gǔn）滚车流中（zhōng），但知豆却几乎不见踪影。
数据显（xiǎn）示，2015年全国低速电动车产量高达60万辆。对多数低速电动车（chē）车主来说，不用上（shàng）牌、低速恰好是（shì）最称心的购买（mǎi）理由。
“要能上牌，就得拿驾照，考下来花费六七千元不说，得受多大罪啊（ā）！”开（kāi）着辆迷你版小（xiǎo）宝马天天接送孙女上下学的秦（qín）老爷子认为，代步车随处能充（chōng）电，还不用上保（bǎo）险，也不怕交警管（guǎn），没啥束（shù）缚（fù）。
“联姻”一年半（bàn）突然要“分（fèn）手”
知豆（dòu）是吉利与新大（dà）洋机电（diàn）合（hé）资打（dǎ）造的（de）纯电动汽（qì）车（chē）品（pǐn）牌，吉（jí）利（lì）持有（yǒu）45%的股份。以知（zhī）豆D2为例（lì），续航（háng）里程（chéng）180公里，最高车速每小时88公里，2座车，原价（jià）15.88万元（yuán），补贴（tiē）后的（de）售（shòu）价仅为4.98万元（yuán），是目前北京新（xīn）能源车（chē）中价（jià）格最便宜的车型。
但在汽车消费（fèi）升级（jí）的（de）背（bèi）景下，愿意买（mǎi）便宜电动车的消（xiāo）费者非常（cháng）少（shǎo）。“对北汽、比亚（yà）迪的电动车都不放心，几万（wàn）元的电动车？还是算了（le）吧（ba）。”苦（kǔ）苦摇号数（shù）年的（de）小（xiǎo）童表示，微（wēi）型电动车的尴尬在于，真正想买（mǎi）车解决城市通勤出行（háng）的（de）人（rén）瞧不（bú）上，打算简单代步的人又嫌贵。
根（gēn）据吉利汽（qì）车的公告（gào），其旗下浙江吉润汽车（chē）有限（xiàn）公司及上（shàng）海（hǎi）华普（pǔ）国润汽车有限公司（sī）就出售电动汽车制造商宁海知豆，与（yǔ）一名独立第三方投资（zī）者，订立了一（yī）份（fèn）框架协（xié）议。吉利（lì）同意出（chū）售其所持有的宁海知豆若干股权。
对此，吉（jí）利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示（shì），吉利自身（shēn）制定（dìng）的新能源战略（luè）“蓝色吉利（lì）行动计划”不包含（hán）与知豆（dòu）和康迪的合资（zī）公（gōng）司。
也就是（shì）说，吉利将不仅逐步转（zhuǎn）手（shǒu）持有的（de）知豆股权（quán），也很可能从和康迪的合资公司中撤出。2013年，吉利旗下子公（gōng）司（sī）上海华普国润与康迪车业合资成立（lì）了浙（zhè）江康迪电动汽车（chē）有限（xiàn）公司。
根据吉利公布的新能（néng）源汽（qì）车战略，2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，实现从传统汽车向新能源（yuán）汽车的转型。
独立（lì）拿准生证还是（shì）再嫁？
说（shuō）来知（zhī）豆的造车之路也是“坎坷”，诞生（shēng）10年里一直在为准生证而（ér）奔波。
新大（dà）洋集团于2006年进入电动车制（zhì）造领（lǐng）域，历时六年打造出知豆纯电动汽车。由于一直被质疑为低速电（diàn）动车，不是严格意义上的（de）纯电（diàn）动车，无法获得乘用车准生证。2014年，新大洋借壳众泰汽车推出众泰知（zhī）豆，才获得准生（shēng）证。然而（ér）好景不长，2015年初，众（zhòng）泰和（hé）新大（dà）洋分道扬镳。紧接（jiē）着，知（zhī）豆就投向了（le）吉利的（de）怀抱。
在一起一年半就要分（fèn）手（shǒu），今后知（zhī）豆（dòu）何去何从，还（hái）能（néng）有生产资质吗？
吉利就此发布情况说明表示（shì），吉（jí）利愿意部分或全部减持（chí）是为了（le）更好地（dì）推动知豆（dòu）电动车（chē）产（chǎn）业的发（fā）展（zhǎn），但（dàn）根据（jù）产业政（zhèng）策（cè）要求，目前（qián）由吉利（lì）控股的知豆不能单独申请电（diàn）动汽车公告。
由此看来，吉利的（de）这笔（bǐ）买卖倒是稳赚不赔，但知豆（dòu）能否有一个好的“接盘侠（xiá）”，是（shì）否还能（néng）拥有（yǒu）电动车准生证（zhèng），还不得而（ér）知。
